Ισπανία: Παραιτήθηκε ο υπουργός Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε μετά το δυστύχημα με 69 νεκρούς
Ο Όσκαρ Πουέντε ανακοίνωσε την παραίτησή του από το βήμα του ισπανικού Κοινοβουλίου, έξι ημέρες μετά τη σιδηροδρομική τραγωδία στην Ούρδα.
Την παραίτησή του από το υπουργείο Μεταφορών της Ισπανίας ανακοίνωσε σήμερα ο Όσκαρ Πουέντε, έξι ημέρες μετά το σιδηροδρομικό δυστύχημα της 28ης Οκτωβρίου στην Ούρδα, κοντά στο Τολέδο, νότια της Μαδρίτης. Η τραγωδία στοίχισε τη ζωή σε 69 ανθρώπους και τραυμάτισε περίπου 200.
Ο υπουργός ανακοίνωσε την απόφασή του στο τέλος μιας τετράωρης και φορτισμένης συνεδρίασης της Βουλής, στην οποία είχε προσέλθει για να ενημερώσει για τις συνθήκες του δυστυχήματος. «Ένας υπουργός Μεταφορών σε μια χώρα όπως η Ισπανία δεν μπορεί να παραμείνει στη θέση του έπειτα από δύο τόσο σοβαρά δυστυχήματα μέσα σε διάστημα μικρότερο του ενός έτους», είπε. Αναφερόταν και στο πολύνεκρο δυστύχημα του Ιανουαρίου στην Ανδαλουσία.
Η πίεση και η αντιπαράθεση στη Βουλή
Όπως αποκάλυψε ο ίδιος, είχε αποφασίσει να παραιτηθεί αμέσως μετά το δυστύχημα, αλλά προτίμησε να περιμένει λίγες ημέρες πριν το ανακοινώσει επίσημα. Το τελευταίο διάστημα η πίεση προς το πρόσωπό του είχε ενταθεί, καθώς την αποχώρησή του ζητούσαν κόμματα της αντιπολίτευσης και ορισμένοι πολιτικοί σύμμαχοι της κυβέρνησης.
Στη συνεδρίαση ο Πουέντε δέχθηκε έντονη κριτική. Η Έστερ Μουνιόθ, εκπρόσωπος του Λαϊκού Κόμματος, του είπε ότι η ευθύνη του «δεν είναι να εξηγεί τα θανατηφόρα ατυχήματα, αλλά να τα αποτρέπει». Το κόμμα Sumar είχε επίσης ζητήσει την παραίτησή του, διευκρινίζοντας ότι δεν τον θεωρεί υπεύθυνο για το ατύχημα.
Ο Πουέντε απάντησε ότι η παρουσία του στη Βουλή και η παροχή εξηγήσεων ήταν υποχρέωσή του απέναντι στα θύματα και στους πολίτες. Ανακοίνωσε επίσης ότι δεν θα είναι επικεφαλής του ψηφοδελτίου του Σοσιαλιστικού Κόμματος στο Βαγιαδολίδ στις επόμενες γενικές εκλογές.
Τα ερωτήματα για το σύστημα LZB
Στο επίκεντρο βρέθηκε η σύγκρουση τρένου υψηλής ταχύτητας της κρατικής εταιρείας Renfe με συρμό της ιδιωτικής εταιρείας Iryo, ο οποίος είχε ακινητοποιηθεί στις γραμμές. Το κέντρο ελέγχου της Adif, του φορέα διαχείρισης των σιδηροδρομικών υποδομών, επέτρεψε στο τρένο AVE να συνεχίσει την πορεία του, παρότι το σύστημα ασφαλείας LZB είχε τεθεί εκτός λειτουργίας. Το LZB επιτηρεί διαρκώς την κυκλοφορία και τις ταχύτητες των συρμών.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν στη Βουλή, το τρένο διένυσε περίπου 25 χιλιόμετρα με ταχύτητα άνω των 160 χιλιομέτρων την ώρα πριν από τη σύγκρουση. Ο υπουργός επανέλαβε τις αμφιβολίες του για την απόφαση του κέντρου ελέγχου. Δημοσιοποιήθηκαν επίσης τρεις ηχητικές καταγραφές συνομιλιών του κέντρου ελέγχου της Μαδρίτης με δύο μηχανοδηγούς. Από αυτές φαίνεται ότι δόθηκε άδεια κίνησης σε συρμό υψηλής ταχύτητας, ενώ άλλος συρμός είχε ήδη ακινητοποιηθεί στη γραμμή.
Ο απερχόμενος υπουργός υπερασπίστηκε τις παρεμβάσεις στο δίκτυο και υπενθύμισε ότι η κυβέρνηση είχε ξεκινήσει πρόγραμμα εκσυγχρονισμού ύψους 780 εκατομμυρίων ευρώ. Υποστήριξε ότι η γραμμή Μαδρίτης – Σεβίλλης δεν είχε εγκαταλειφθεί και ότι οι εργασίες βρίσκονταν σε εξέλιξη.
Παράλληλα, η κυβέρνηση ανακοίνωσε πρόσθετα μέτρα ασφαλείας. Προβλέπονται μείωση της συχνότητας των δρομολογίων στη συγκεκριμένη γραμμή και υποχρεωτική επιβεβαίωση των εντολών κυκλοφορίας από δεύτερο ελεγκτή της Adif όταν υπάρχει βλάβη στο LZB.
Ο απολογισμός και οι έρευνες
Από τους 69 νεκρούς, 54 ήταν Ισπανοί υπήκοοι και 15 αλλοδαποί, σύμφωνα με την ομάδα αστυνομικών και ιατροδικαστών που ανέλαβε την ταυτοποίηση. Από τους περίπου 200 τραυματίες, 40 εξακολουθούν να νοσηλεύονται.
Ο πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ έχει δεσμευτεί ότι οι αρχές θα διερευνήσουν πλήρως την υπόθεση και «θα φτάσουν μέχρι και την τελευταία λεπτομέρεια αυτής της τραγωδίας». Οι δικαστικές και αστυνομικές έρευνες συνεχίζονται και εξετάζουν τις τεχνικές συνθήκες λειτουργίας της γραμμής και τις αποφάσεις του κέντρου ελέγχου πριν από τη σύγκρουση.
